二手车电商不讲武德

　　二手车电子赛道天壤之别。 最近，很多媒体曝光，人力车价格计划以1万港元(约人民币8586元)廉价出售主要资产，这自上次获得贷款以来已经过了2年半。 时间再往后推，优信二手车今年以来剥离了优信金融和优信拍两项业务，被全国收购，股价下降到1美元，上市后市值蒸发到23亿美元。

　　在二手车电子尚未决定最终胜者的情况下，叱责风云的二手车电子的头部们不要感叹二手车电子课程的残酷性可能远远超过我们的想象。

　　旧王没落

　　二手车制造商崛起的最初几年是烧钱会发生奇迹的时代。 根据艾瑞统计数据，2016年二手车电子商务广告的营销费用达到12亿，2017年二手车EC平台广告费用突破50亿，2018年仅一季度就烧毁了20亿广告费。 冷酷地打广告营销卡后，二手车EC平台曾经在烧钱上占据行业增长第一的地位，是资本眼中的宠儿。 2018年，优信二手车上市，成为“二手车电商第一股”。

　　仅仅两年后，当年疯狂烧钱的二手车电子商务变革、剥离、人力车、优信二手车这些曾经的二手车电子商务霸主，不再是当年的风景，濒临销售，原因不难推测。 另一方面，盲目跟风烧钱严重威胁着那些现金储备和战略执行。 二手车电子电路的烧钱风气也很大程度上决定了要出头必须要最冷酷，但资本不是无限的金矿，如果没有资本输血无休止地盲目烧钱，就会造成最可怕的生存危机。

　　另一方面，模式选择成了发展的难关。 直接销售模式最初在广告营销中确实很受欢迎，但是燃烧了数十亿的广告费后，商业模式很难沟通，也有折磨消费者的问题，交易效率和成本被无视了。 直销模式后，瓜子二手车、人力车开始转向二手车新零售，开设了线下严选店，但优信二手车剥离多个业务后，只剩下全国采购业务。 现在线下严选店模式偏重，全国采购重视交易效率，但两种模式都没有被证明是可行的。

　　其实二手车市场的to  B和to  C的在线化是逻辑上尝试的模式，但在现在中国二手车电子商务市场的整体环境中，很多条件都不满足，to  C依然难以行驶。

　　除了盲目的金钱和模特困境，今年的瘟疫也成了压垮它们的最后稻草。 相关数据显示，今年第一季度二手车市场降温明显，成交量同比超过50%，恶劣环境使行业许多平台的选择业务收缩，裁员加薪。 疫情期间，瓜子二手车被裁员，优信有一部分员工停职，5月开始了一千人的裁员计划。 的确，对以往以交易量补充现金流量的平台来说，这无疑是致命的打击。二手车电商不讲究武德

　　二手车毕竟是万亿级的路线，在人力车和优信二手车们正在没落的时候，他们不得不吐出的市场，总是被更尖锐的对手猎杀。 新的头部正在重建属于他们的新秩序，是肉眼可见的速度。

　　最近，以二手车拍卖模式启动的每日汽车获得了汽车之家1.68亿美元的新融资，这是今年第一季度瓜子二手车获得融资后，二手车电商领域唯一的融资。

　　资本总是只选择最聪明、最有前途的种子选手。 与人车们相比，每天拍照只做了两件事，一是不能盲目烧钱，也是业界广告战和融资战最白热化的时候。 另一个是选择去深耕拍卖的模式，从运营效率和用户体验上下功夫。

　　从发达国家的二手车市场来看，拍卖已经是最主流的，规模体量最大的流通方式。 正如美国的米瀚、Copart、KAR一样，日本的USS、欧洲的Auto  1都是当地交易规模第一的二手车平台，占40%以上的当地市场份额。 摆脱传统的二手车拍卖，每天拍车的网上拍卖可以说是传统的拍卖升级。 移动互联网和大数据相结合，该模型实现了车源、车主、买家的数字化，打破了交易的时间和空间限制，使拍卖分发的交易模式更有效率。 此前据媒体报道，在今年新型冠状病毒大爆发期间，每天的摄影车采用在线检查在线拍卖方式，在整个行业大幅萎缩的情况下，业务同比增长了50%以上。

　　二手车电商战场的复杂性也只是选择模式是成功的关键之一。 深耕二手车拍卖5年的每日拍卖会相继击败二手车拍卖领域的老对手，获得了大部分市场份额，实力很明显。

　　但是，新秩序构建了这个主题，并不是依靠每天拍车的新晋头部平台，而是依靠瓜子二手车这样的老将。 瓜子二手车最初也以直销模式登场，采用了用烧钱做广告的做法，但之后由于事业范围的扩大和向新零售的转换，一直到现在。

　　站在新旧二手车电商头部的转换节点，每天车和瓜子二手车突围后，建立属于二手车电商行业的新结构。

　　新结构的二手车电商的残酷战斗

　　二手车制造商的头部是新的结构，但淘汰赛还在继续，因此整个课程的未来可能会迎来四个发展趋势。

　　第一，人力车、优信二手车们面临的退路很少，如果没有雪中送炭的资本，可能会越来越难。 但是卖身也可能不是不好的选择。 至少进入了可以输血的新资本，但无法避免边缘化的命运。其次，在现在还活着的腰部平台上，至少有生死选择的洗牌。 他们现在一般处于明显收缩的运营状态，所以比以往更难得到二手车电商的恢复名单，更多的名单被头部平台夺走，这些腰部平台越来越伤心，放弃或出售。

　　第三，二手车电商烧钱，但预算明显下降。 国内的二手车制造商依然处于用户认知培养阶段，决定了广告营销的烧钱方法必须消失，平台也必须考虑花钱的效率，所以不像以往那样盲目烧钱，最终以用户体验取胜。

　　第四，更多的平台看到二手车拍卖模式的价值，选择完全变革和部分变革为拍卖模式。 另一方面，每天拍摄的车的阶段性胜利是拍卖模式的最高代言人，必然会引起其他竞争对手的追随。 另一方面，拍卖模式其实是很多平台的不二选择。 例如，瓜子二手车于2018年开始了车速拍摄业务。

　　总体来说，新结构依然存在很多变量，二手车电商的残酷战争依然上演。 另外，与美国相比，中国二手车电子商务课程的发展还处于初期阶段，规模和渗透率有很大的提高空间。